{"id":7372,"date":"2017-02-14T00:00:00","date_gmt":"2017-02-14T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.blog.sztateszt.7digits.net\/rugalmassag-es-szerencse-mint-a-siker-alkotoelemei\/"},"modified":"2017-02-14T00:00:00","modified_gmt":"2017-02-14T00:00:00","slug":"rugalmassag-es-szerencse-mint-a-siker-alkotoelemei","status":"publish","type":"blog","link":"https:\/\/szta.hu\/en\/blog\/rugalmassag-es-szerencse-mint-a-siker-alkotoelemei\/","title":{"rendered":"Rugalmass\u00e1g \u00e9s szerencse mint a siker alkot\u00f3elemei"},"content":{"rendered":"

\"\"Az SZTA 2012-ben fektetett be 55 milli\u00f3 forint \u00e9rt\u00e9k\u0171 kock\u00e1zati t\u0151k\u00e9t egy akkor m\u00e1r sikeresen m\u0171k\u00f6d\u0151 g\u00e9pgy\u00e1rt\u00e1ssal foglalkoz\u00f3 v\u00e1llalkoz\u00e1sba, a Matro-ba. A siker folytat\u00f3dott, hiszen h\u00e1rom \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb a Matro visszav\u00e1s\u00e1rolta \u00fczletr\u00e9sz\u00e9t az SZTA-t\u00f3l<\/a>. A csal\u00e1dib\u00f3l nemzetk\u00f6ziv\u00e9 v\u00e1l\u00f3 c\u00e9g \u00fcgyvezet\u0151je, Kleisz Zolt\u00e1n szerint az \u00f6v\u00e9khez hasonl\u00f3 \u00fczlet megval\u00f3sul\u00e1s\u00e1hoz a rengeteg munka \u00e9s j\u00f3 csapat mellett szerencs\u00e9re is sz\u00fcks\u00e9g volt. Ezen k\u00edv\u00fcl akad m\u00e9g egy fontos t\u00e9nyez\u0151, ami szerinte n\u00e9lk\u00fcl\u00f6zhetetlen k\u00e9pess\u00e9g a v\u00e1llalkoz\u00e1sok \u00e9let\u00e9ben: a rugalmass\u00e1g. A k\u00f6vetkez\u0151kben bemutatjuk a Matro sikert\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek m\u00e9rf\u00f6ldk\u00f6veit.<\/strong> A Matro Kft. az aut\u00f3ipar sz\u00e1m\u00e1ra forg\u00e1csol\u00e1ssal el\u0151\u00e1ll\u00edtott alkatr\u00e9szek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1val, valamint szersz\u00e1mok tervez\u00e9s\u00e9vel foglalkozik, jelenleg a d\u00e9l-dun\u00e1nt\u00fali r\u00e9gi\u00f3 egyik legmeghat\u00e1roz\u00f3bb besz\u00e1ll\u00edt\u00f3-ipari v\u00e1llalkoz\u00e1sa. Az SZTA 2012-ben l\u00e1tta meg a lehet\u0151s\u00e9get a t\u00f6bbgener\u00e1ci\u00f3s v\u00e1llalkoz\u00e1sban, c\u00e9g pedig az 55 milli\u00f3 forintos kock\u00e1zati t\u0151k\u00e9nek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en stabiliz\u00e1lta p\u00e9nz\u00fcgyi helyzet\u00e9t \u00e9s meger\u0151s\u00edtette besz\u00e1ll\u00edt\u00f3i poz\u00edci\u00f3j\u00e1t. A forr\u00e1sok eredm\u00e9nyes \u00e9s sikeres felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1nak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en az SZTA m\u00e1r 2015-ben exit\u00e1lhatott. Ehhez hozz\u00e1j\u00e1rult a Matro \u00e1ltal alkalmazott fejlett technol\u00f3gia, a stabil munkaer\u0151-\u00e1llom\u00e1ny, valamint a nemzetk\u00f6zi aut\u00f3- \u00e9s j\u00e1rm\u0171ipari v\u00e1llalatok \u00e1ltal adott megrendel\u00e9sek. A jelenlegi \u00fcgyvezet\u0151 Kleisz Zolt\u00e1n \u00e9desapj\u00e1val, J\u00f3zseffel k\u00f6z\u00f6sen alap\u00edtotta a c\u00e9get m\u00e9g a kilencvenes \u00e9vek elej\u00e9n. A v\u00e1llalkoz\u00e1s elindul\u00e1s\u00e1t nagyban seg\u00edtette, hogy Zolt\u00e1n N\u00e9metorsz\u00e1gban dolgozott a nyolcvanas \u00e9vekben, \u00edgy amikor \u201996-ban hazat\u00e9rt, m\u00e1r egy komoly \u00fczem m\u0171k\u00f6d\u00e9si mechanizmus\u00e1nak ismerete \u00e1llt a rendelkez\u00e9s\u00fckre. [post_newsletter title=”Iratkozzon fel h\u00edrlevel\u00fcnkre!”][\/post_newsletter] Az els\u0151 nagy fordul\u00f3pont \u201995-ben k\u00f6vetkezett be a c\u00e9g \u00e9let\u00e9ben, ugyanis n\u00e9gy \u00e9v egyeztet\u00e9st k\u00f6vet\u0151en ekkor v\u00e1ltak a vil\u00e1gszerte piacvezet\u0151nek sz\u00e1m\u00edt\u00f3 vas\u00fati \u00e9s haszong\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekhez f\u00e9krendszereket gy\u00e1rt\u00f3 Knorr Bremse AG besz\u00e1ll\u00edt\u00f3j\u00e1v\u00e1. A v\u00e1ls\u00e1g ezt a szektort is s\u00falyosan \u00e9rintette, a Matro-t a Densoval k\u00f6t\u00f6tt meg\u00e1llapod\u00e1s seg\u00edtette a v\u00e1ls\u00e1gb\u00f3l val\u00f3 kijut\u00e1sban: m\u00e9g 2006-ban kezdt\u00e9k meg a t\u00e1rgyal\u00e1sokat a jap\u00e1n v\u00e1llalattal, azonban az els\u0151 szerz\u0151d\u00e9st csak 2009-ben \u00edrt\u00e1k al\u00e1. A jap\u00e1n c\u00e9g sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1ri gy\u00e1r\u00e1ba 2010-ben kezd\u0151d\u00f6tt meg a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s. Ez \u00fajabb m\u00e9rf\u00f6ldk\u00f6vet jelentett a c\u00e9g \u00e9let\u00e9be, ugyanis ezzel bel\u00e9ptek az eur\u00f3pai gy\u00e1rtm\u00e1ny\u00fa (pl. BMW, VW, Fiat) szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi-alkatr\u00e9szek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak piac\u00e1ra. Az \u00fcgyvezet\u0151 szerint nem mindegy, hogy milyen nemzetis\u00e9g\u0171 c\u00e9gnek sz\u00e1ll\u00edtanak. Szerinte, b\u00e1r neh\u00e9z meg\u00e1llapodni a jap\u00e1nokkal, ugyanakkor vel\u00fck ak\u00e1r nagyon hossz\u00fa t\u00e1vra is lehet \u00e9p\u00edteni. Ezzel szemben az amerikaiakra kev\u00e9sb\u00e9 lehet sz\u00e1m\u00edtani, ha j\u00f6n egy jobb aj\u00e1nlat, r\u00f6gt\u00f6n v\u00e1ltanak. A nyugat-eur\u00f3pai partnerek nagyj\u00e1b\u00f3l a kett\u0151 k\u00f6z\u00f6tt helyezkednek el meg\u00edt\u00e9l\u00e9se szerint. A szerz\u0151d\u00e9sek kapcs\u00e1n Zolt\u00e1n kiemelte, hogy b\u00e1r az al\u00e1\u00edr\u00e1sig eljutni \u00e1ltal\u00e1ban nagyon lass\u00fa folyamat, \u00fagy gondolja, hogy a Matro-t \u00e9ppen gyors d\u00f6nt\u00e9sei miatt v\u00e1lasztj\u00e1k. A besz\u00e1ll\u00edt\u00f3kra fokozottan igaz az a manaps\u00e1g ma m\u00e1r \u00e1ltal\u00e1noss\u00e1 v\u00e1lt igazs\u00e1g, miszerint a c\u00e9g j\u00f6v\u0151k\u00e9pe nagym\u00e9rt\u00e9kben f\u00fcgg alkalmazkod\u00f3k\u00e9pess\u00e9g\u00e9nek m\u00e9rt\u00e9k\u00e9t\u0151l. Legyen sz\u00f3 \u00e1talak\u00edt\u00e1sr\u00f3l, jogi vagy esetleg politikai v\u00e1ltoz\u00e1sr\u00f3l, a Matro nagy el\u0151nye, hogy k\u00e9pes gyorsan reag\u00e1lni. Visszat\u00e9rve az \u00e1llom\u00e1sokhoz, a k\u00f6vetkez\u0151 m\u00e9rf\u00f6ldk\u0151 a c\u00e9g \u00e9let\u00e9ben az SZTA befektet\u00e9se volt, melynek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en \u00fajabb lend\u00fcletet kapott a c\u00e9g. 2012 \u00e9s 2014 k\u00f6z\u00f6tt \u00e1rbev\u00e9tel\u00e9t hatvan sz\u00e1zal\u00e9kkal, \u00fczemi eredm\u00e9ny\u00e9t pedig csaknem \u00f6tven sz\u00e1zal\u00e9kkal n\u00f6velte a Matro. Mindezt figyelembe v\u00e9ve nem csoda, hogy m\u00e1r h\u00e1rom \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb megval\u00f3sulhatott az exit, amely t\u00edz sz\u00e1zal\u00e9k feletti hozammal z\u00e1rult az SZTA-nak. Kleisz Zolt\u00e1n \u00fagy gondolja, hogy m\u00e9g nagyobb n\u00f6veked\u00e9si p\u00e1ly\u00e1t \u00edrhattak volna le, ha m\u00e1r a kezdetekt\u0151l elegend\u0151 \u00e9s megfelel\u0151 k\u00e9pzetts\u00e9g\u0171 munkav\u00e1llal\u00f3t tudnak alkalmazni. A munkaer\u0151hi\u00e1ny nem csak a kezdetekben jelentett probl\u00e9m\u00e1t, a Matro honlapj\u00e1n most is folyamatosan tal\u00e1lhatunk \u00e1ll\u00e1shirdet\u00e9seket. A m\u00e1r megl\u00e9v\u0151 3000 n\u00e9gyzetm\u00e9teres \u00fczemet a j\u00f6v\u0151 \u00e9vben tov\u00e1bbi ezer n\u00e9gyzetm\u00e9terrel tervezik kib\u0151v\u00edteni, \u00edgy a b\u0151v\u00edt\u00e9ssel kapcsolatos \u00f6r\u00f6m el\u0151rel\u00e1that\u00f3lag a friss munkaer\u0151 felkutat\u00e1s\u00e1nak probl\u00e9m\u00e1j\u00e1val fog t\u00e1rsulni a k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vekben. Forr\u00e1s: Haszon.hu<\/a> Fot\u00f3 forr\u00e1sa: Matro.hu<\/a><\/p>\n","protected":false},"featured_media":7373,"template":"","class_list":["post-7372","blog","type-blog","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szta.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/blog\/7372","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szta.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/blog"}],"about":[{"href":"https:\/\/szta.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/blog"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szta.hu\/en\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szta.hu\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7372"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}